FAQ

Ja. Vi förser kunder med OEM/ODM-lösningar. Minsta OEM-beställningskvantitet är 10,000 XNUMX stycken.

Vi packar enligt FN:s regler, och vi kan även tillhandahålla specialförpackningar enligt kundens krav.

Vi har ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

Vi tillhandahåller batterier med en effekt som inte överstiger 10WH som gratisprover.

120,000 150,000-XNUMX XNUMX stycken per dag, varje produkt har olika produktionskapacitet, du kan diskutera detaljerad information enligt e-post.

Cirka 35 dagar. Den specifika tiden kan koordineras via e-post.

Två veckor (14 dagar).

Vi accepterar i allmänhet 30 % förskottsbetalning som deposition och 70 % före leverans som slutbetalning. Andra metoder kan förhandlas.

Vi tillhandahåller: FOB och CIF.

Vi tar emot betalning via TT.

Vi har transporterat varor till norra Europa, Västeuropa, Nordamerika, Mellanöstern, Asien, Afrika och andra platser.

Batterier är ett slags energiomvandlings- och lagringsenheter som omvandlar kemisk eller fysisk energi till elektrisk energi genom reaktioner. Beroende på batteriets olika energiomvandling kan batteriet delas upp i ett kemiskt batteri och ett biologiskt batteri. Ett kemiskt batteri eller kemisk kraftkälla är en enhet som omvandlar kemisk energi till elektrisk energi. Den består av två elektrokemiskt aktiva elektroder med olika komponenter, sammansatta av positiva respektive negativa elektroder. En kemisk substans som kan ge medialedning används som elektrolyt. När den är ansluten till en extern bärare, levererar den elektrisk energi genom att omvandla dess inre kemiska energi. Ett fysiskt batteri är en enhet som omvandlar fysisk energi till elektrisk energi.

Den största skillnaden är att det aktiva materialet är annorlunda. Det aktiva materialet i sekundärbatteriet är reversibelt, medan det aktiva materialet i primärbatteriet inte är det. Självurladdningen av det primära batteriet är mycket mindre än det för det sekundära batteriet. Ändå är det interna motståndet mycket större än det för det sekundära batteriet, så belastningskapaciteten är lägre. Dessutom är den massspecifika kapaciteten och volymspecifika kapaciteten för primärbatteriet viktigare än de för tillgängliga uppladdningsbara batterier.

Ni-MH-batterier använder Ni-oxid som positiv elektrod, vätelagringsmetall som negativ elektrod och lut (främst KOH) som elektrolyt. När nickel-väte-batteriet är laddat: Positiv elektrodreaktion: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Skadlig elektrodreaktion: M+H2O +e-→ MH+ OH- När Ni-MH-batteriet är urladdat : Positiv elektrodreaktion: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Negativ elektrodreaktion: MH+ OH- →M+H2O +e-

Huvudkomponenten i litiumjonbatteriets positiva elektrod är LiCoO2, och den negativa elektroden är huvudsakligen C. Vid laddning, positiv elektrodreaktion: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Negativ reaktion: C + xLi+ + xe- → CLix Total batterireaktion: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix Den omvända reaktionen av ovanstående reaktion inträffar under urladdning.

Vanliga IEC-standarder för batterier: Standarden för nickel-metallhydridbatterier är IEC61951-2: 2003; industrin för litiumjonbatterier följer i allmänhet UL eller nationella standarder. Vanliga nationella standarder för batterier: Standarderna för nickel-metallhydridbatterier är GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; standarderna för litiumbatterier är GB/T10077_1998, YD/T998_1999 och GB/T18287_2000. De vanligaste standarderna för batterier inkluderar dessutom den japanska industristandarden JIS C för batterier. IEC, International Electrical Commission (International Electrical Commission), är en världsomspännande standardiseringsorganisation som består av elektriska kommittéer från olika länder. Dess syfte är att främja standardiseringen av världens elektriska och elektroniska fält. IEC-standarder är standarder formulerade av International Electrotechnical Commission.

Huvudkomponenterna i nickel-metallhydridbatterier är positiv elektrodplåt (nickeloxid), negativ elektrodplåt (vätelagringslegering), elektrolyt (främst KOH), membranpapper, tätningsring, positiv elektrodkåpa, batterihölje, etc.

Huvudkomponenterna i litiumjonbatterier är övre och nedre batterikåpor, positivt elektrodark (aktivt material är litiumkoboltoxid), separator (ett speciellt kompositmembran), en negativ elektrod (aktivt material är kol), organisk elektrolyt, batterihölje (uppdelat i två typer av stålskal och aluminiumskal) och så vidare.

Det hänvisar till motståndet som upplevs av strömmen som flyter genom batteriet när batteriet fungerar. Den består av ohmskt internt motstånd och inre polarisationsmotstånd. Batteriets betydande interna resistans kommer att minska batteriurladdningens arbetsspänning och förkorta urladdningstiden. Det inre motståndet påverkas huvudsakligen av batterimaterialet, tillverkningsprocessen, batteristrukturen och andra faktorer. Det är en viktig parameter för att mäta batteriprestanda. Obs: I allmänhet är det interna motståndet i laddat tillstånd standarden. För att beräkna batteriets interna resistans bör det använda en speciell intern resistansmätare istället för en multimeter i ohm-området.

Batteriets nominella spänning hänför sig till den spänning som visas under normal drift. Den nominella spänningen för det sekundära nickel-kadmium-nickel-väte-batteriet är 1.2V; den nominella spänningen för det sekundära litiumbatteriet är 3.6V.

Öppen kretsspänning hänvisar till potentialskillnaden mellan batteriets positiva och negativa elektroder när batteriet inte fungerar, det vill säga när det inte finns någon ström som flyter genom kretsen. Arbetsspänning, även känd som polspänning, hänvisar till potentialskillnaden mellan batteriets positiva och negativa poler när batteriet fungerar, det vill säga när det finns överström i kretsen.

Batteriets kapacitet är uppdelad i märkeffekt och faktisk förmåga. Batteriets nominella kapacitet avser kravet eller garantierna att batteriet ska ladda ur den minsta mängden el under vissa urladdningsförhållanden under konstruktionen och tillverkningen av stormen. IEC-standarden föreskriver att nickel-kadmium- och nickel-metallhydridbatterier laddas vid 0.1C i 16 timmar och urladdas vid 0.2C till 1.0V vid en temperatur på 20°C±5°C. Batteriets nominella kapacitet uttrycks som C5. Litiumjonbatterier ska laddas i 3 timmar under medeltemperatur, konstant ström (1C)-konstant spänning (4.2V) kontrollerar krävande förhållanden, och sedan laddas ur vid 0.2C till 2.75V när den urladdade elektriciteten har nominell kapacitet. Batteriets faktiska kapacitet avser den verkliga kraft som frigörs av stormen under vissa urladdningsförhållanden, som främst påverkas av urladdningshastigheten och temperaturen (så strikt sett bör batterikapaciteten specificera laddnings- och urladdningsförhållandena). Enheten för batterikapacitet är Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

När det uppladdningsbara batteriet laddas ur med en hög ström (som 1C eller högre), på grund av "flaskhalseffekten" som finns i den interna diffusionshastigheten för strömöverströmmen, har batteriet nått polspänningen när kapaciteten inte är helt urladdad , och sedan använder en liten ström som 0.2C kan fortsätta att ta bort, tills 1.0V/styck (nickel-kadmium och nickel-vätebatteri) och 3.0V/styck (litiumbatteri), den frigjorda kapaciteten kallas restkapacitet.

Urladdningsplattformen för Ni-MH uppladdningsbara batterier hänvisar vanligtvis till det spänningsområde där batteriets arbetsspänning är relativt stabil när den laddas ur under ett specifikt urladdningssystem. Dess värde är relaterat till urladdningsströmmen. Ju större ström, desto lägre vikt. Urladdningsplattformen för litiumjonbatterier är i allmänhet att sluta ladda när spänningen är 4.2V och nuvarande är mindre än 0.01C vid en konstant spänning, lämna den sedan i 10 minuter och ladda ur till 3.6V vid vilken urladdningshastighet som helst. nuvarande. Det är en nödvändig standard för att mäta kvaliteten på batterier.

Enligt IEC-standarden består märket av Ni-MH-batteri av 5 delar. 01) Batterityp: HF och HR indikerar nickel-metallhydridbatterier 02) Information om batteristorlek: inklusive diametern och höjden på det runda batteriet, höjden, bredden och tjockleken på det fyrkantiga batteriet och värdena är separerade med ett snedstreck, enhet: mm 03) Urladdningskarakteristisk symbol: L betyder att den lämpliga urladdningsströmhastigheten är inom 0.5CM indikerar att den lämpliga urladdningsströmhastigheten är inom 0.5-3.5CH indikerar att den lämpliga urladdningsströmhastigheten är inom 3.5 -7.0CX indikerar att batteriet kan arbeta med en hög urladdningsström på 7C-15C. 04) Högtemperaturbatterisymbol: representeras av T 05) Batterianslutningsstycke: CF representerar inget anslutningsstycke, HH representerar anslutningsstycket för seriekoppling av batteridragtyp, och HB representerar anslutningsstycket för seriekoppling sida vid sida av batteribälten. Till exempel representerar HF18/07/49 ett fyrkantigt nickel-metallhydridbatteri med en bredd på 18 mm, 7 mm och en höjd på 49 mm. KRMT33/62HH representerar nickel-kadmium batteri; urladdningshastigheten är mellan 0.5C-3.5, högtemperatur-seriens enkelbatteri (utan kopplingsdel), diameter 33 mm, höjd 62 mm. Enligt IEC61960-standarden är identifieringen av det sekundära litiumbatteriet som följer: 01) Batterilogotypens sammansättning: 3 bokstäver, följt av fem siffror (cylindriska) eller 6 (fyrkantiga) siffror. 02) Den första bokstaven: indikerar batteriets skadliga elektrodmaterial. I—representerar litiumjon med inbyggt batteri; L—representerar litiummetallelektrod eller litiumlegeringselektrod. 03) Den andra bokstaven: indikerar batteriets katodmaterial. C—koboltbaserad elektrod; N—nickelbaserad elektrod; M—manganbaserad elektrod; V—vanadinbaserad elektrod. 04) Den tredje bokstaven: indikerar batteriets form. R-representerar cylindriskt batteri; L-representerar fyrkantigt batteri. 05) Siffror: Cylindriskt batteri: 5 siffror anger diametern och höjden på stormen. Enheten för diameter är en millimeter, och storleken är en tiondels millimeter. När en diameter eller höjd är större än eller lika med 100 mm, bör den lägga till en diagonal linje mellan de två storlekarna. Fyrkantigt batteri: 6 siffror anger stormens tjocklek, bredd och höjd i millimeter. När någon av de tre dimensionerna är större än eller lika med 100 mm ska det läggas till ett snedstreck mellan måtten; om någon av de tre dimensionerna är mindre än 1 mm, läggs bokstaven "t" till framför denna dimension, och enheten för denna dimension är en tiondels millimeter. Till exempel representerar ICR18650 ett cylindriskt sekundärt litiumjonbatteri; Katodmaterialet är kobolt, dess diameter är cirka 18 mm och dess höjd är cirka 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 representerar ett fyrkantigt sekundärt litiumjonbatteri; Katodmaterialet är kobolt, dess tjocklek är cirka 8 mm, bredden är cirka 34 mm och höjden är cirka 48 mm. ICP08/34/150 representerar ett fyrkantigt sekundärt litiumjonbatteri; Katodmaterialet är kobolt, dess tjocklek är cirka 8 mm, bredden är cirka 34 mm och höjden är cirka 150 mm.

01) Icke-torrt meson (papper) såsom fiberpapper, dubbelhäftande tejp 02) PVC-film, varumärkesrör 03) Anslutningsplåt: rostfri stålplåt, ren nickelplåt, förnicklad stålplåt 04) Utledningsstycke: rostfritt stålstycke (lätt att löda) Ren nickelplåt (punktsvetsad ordentligt) 05) Pluggar 06) Skyddskomponenter såsom temperaturkontrollbrytare, överströmsskydd, strömbegränsande motstånd 07) Kartong, papperslåda 08) Plastskal

01) Vackert, märke 02) Batterispänningen är begränsad. För att få en högre spänning måste den ansluta flera batterier i serie. 03) Skydda batteriet, förhindra kortslutning och förläng batteriets livslängd 04) Storleksbegränsning 05) Lätt att transportera 06) Design av specialfunktioner, såsom vattentät, unik utseendedesign, etc.

Det inkluderar främst spänning, intern resistans, kapacitet, energitäthet, internt tryck, självurladdningshastighet, cykellivslängd, tätningsprestanda, säkerhetsprestanda, lagringsprestanda, utseende etc. Det finns också överladdning, överurladdning och korrosionsbeständighet.

01) Cykellivslängd 02) Olika urladdningsegenskaper 03) Urladdningsegenskaper vid olika temperaturer 04) Laddningsegenskaper 05) Självurladdningsegenskaper 06) Lagringsegenskaper 07) Överurladdningsegenskaper 08) Interna motståndsegenskaper vid olika temperaturer 09) Temperaturcykeltest 10) Falltest 11) Vibrationstest 12) Kapacitetstest 13) Internt motståndstest 14) GMS-test 15) Hög- och lågtemperaturtest 16) Mekaniskt stöttest 17) Test av hög temperatur och hög luftfuktighet

01) Kortslutningstest 02) Överladdning och överurladdningstest 03) Tål spänningstest 04) Slagprov 05) Vibrationstest 06) Värmetest 07) Brandtest 09) Cykeltest med variabel temperatur 10) Underhållsladdningstest 11) Fritt falltest 12) lågt lufttryckstest 13) Tvångsurladdningstest 15) Elvärmeplattatest 17) Termisk chocktest 19) Akupunkturtest 20) Klämtest 21) Tungt föremåls slagtest

Laddningsmetod för Ni-MH-batteri: 01) Konstant strömladdning: laddningsströmmen är ett specifikt värde i hela laddningsprocessen; denna metod är den vanligaste; 02) Konstant spänningsladdning: Under laddningsprocessen bibehåller båda ändarna av laddningsströmförsörjningen ett konstant värde, och strömmen i kretsen minskar gradvis när batterispänningen ökar; 03) Konstant ström och konstant spänningsladdning: Batteriet laddas först med konstant ström (CC). När batterispänningen stiger till ett visst värde förblir spänningen oförändrad (CV), och vinden i kretsen sjunker till en liten mängd och tenderar så småningom till noll. Laddningsmetod för litiumbatteri: Konstant ström och konstant spänningsladdning: Batteriet laddas först med konstant ström (CC). När batterispänningen stiger till ett visst värde förblir spänningen oförändrad (CV), och vinden i kretsen sjunker till en liten mängd och tenderar så småningom till noll.

IEC:s internationella standard föreskriver att standardladdning och urladdning av nickel-metallhydridbatterier är: ladda först ur batteriet vid 0.2C till 1.0V/styck, ladda sedan vid 0.1C i 16 timmar, lämna det i 1 timme och lägg det vid 0.2C till 1.0V/styck, det vill säga att ladda och ladda ur batteristandarden.

Pulsladdning använder vanligtvis laddning och urladdning, inställning i 5 sekunder och släpp sedan i 1 sekund. Det kommer att reducera det mesta av syret som genereras under laddningsprocessen till elektrolyter under urladdningspulsen. Det begränsar inte bara mängden intern elektrolytförångning, utan de gamla batterier som har blivit kraftigt polariserade kommer gradvis att återhämta sig eller närma sig den ursprungliga kapaciteten efter 5-10 gångers laddning och urladdning med denna laddningsmetod.

Underhållsladdning används för att kompensera för kapacitetsförlusten som orsakas av batteriets självurladdning efter att det är fulladdat. Generellt används pulsströmsladdning för att uppnå ovanstående syfte.

Laddningseffektivitet avser ett mått på i vilken grad den elektriska energi som förbrukas av batteriet under laddningsprocessen omvandlas till den kemiska energi som batteriet kan lagra. Den påverkas främst av batteritekniken och stormens arbetsmiljötemperatur - i allmänhet gäller att ju högre omgivningstemperatur, desto lägre laddningseffektivitet.

Urladdningseffektivitet hänvisar till den faktiska effekt som laddas ur till terminalspänningen under vissa urladdningsförhållanden till den nominella kapaciteten. Det påverkas huvudsakligen av urladdningshastigheten, omgivande temperatur, inre motstånd och andra faktorer. Generellt gäller att ju högre urladdningshastighet, desto högre urladdningshastighet. Ju lägre utloppseffektivitet. Ju lägre temperatur, desto lägre utloppseffektivitet.

Uteffekten av ett batteri hänvisar till förmågan att mata ut energi per tidsenhet. Den beräknas utifrån urladdningsströmmen I och urladdningsspänningen, P=U*I, enheten är watt. Ju lägre inre resistans batteriet har, desto högre uteffekt. Batteriets inre resistans bör vara mindre än den inre resistansen hos den elektriska apparaten. Annars förbrukar batteriet i sig mer ström än den elektriska apparaten, vilket är oekonomiskt och kan skada batteriet.

Självurladdning kallas även laddningsretentionsförmåga, vilket hänvisar till retentionsförmågan hos batteriets lagrade kraft under vissa miljöförhållanden i ett öppet kretsläge. Generellt sett påverkas självurladdning främst av tillverkningsprocesser, material och lagringsförhållanden. Självurladdning är en av huvudparametrarna för att mäta batteriprestanda. Generellt sett gäller att ju lägre lagringstemperatur batteriet har, desto lägre är självurladdningshastigheten, men det bör också noteras att temperaturen är för låg eller för hög, vilket kan skada batteriet och bli oanvändbart. Efter att batteriet är fulladdat och lämnat öppet en tid är en viss grad av självurladdning genomsnittlig. IEC-standarden föreskriver att Ni-MH-batterier efter full laddning ska lämnas öppna i 28 dagar vid en temperatur på 20℃±5℃ och en luftfuktighet på (65±20) %, och urladdningskapaciteten på 0.2C kommer att nå 60 % av den initiala summan.

Självurladdningstestet av litiumbatterier är: Generellt används 24-timmars självurladdning för att snabbt testa dess laddningskapacitet. Batteriet laddas ur vid 0.2C till 3.0V, konstant ström. Konstant spänning laddas till 4.2V, avstängningsström: 10mA, efter 15 minuters lagring, urladdning vid 1C till 3.0 V testa dess urladdningskapacitet C1, ställ sedan in batteriet med konstant ström och konstant spänning 1C till 4.2V, bryt- avström: 10mA, och mät 1C kapacitet C2 efter att ha lämnats i 24 timmar. C2/C1*100 % bör vara mer signifikant än 99 %.

Det interna motståndet i laddat tillstånd hänvisar till det interna motståndet när batteriet är 100 % fulladdat; det interna motståndet i urladdat tillstånd avser det interna motståndet efter att batteriet är helt urladdat. Generellt sett är det inre motståndet i urladdat tillstånd inte stabilt och är för stort. Det inre motståndet i laddat tillstånd är mindre och motståndsvärdet är relativt stabilt. Under batteriets användning är endast det laddade tillståndets inre motstånd av praktisk betydelse. I den senare perioden av batteriets hjälp, på grund av utmattningen av elektrolyten och minskningen av aktiviteten hos interna kemiska ämnen, kommer batteriets inre motstånd att öka i varierande grad.

Det statiska interna motståndet är batteriets interna motstånd under urladdning, och det dynamiska interna motståndet är batteriets interna motstånd under laddning.

IEC föreskriver att standardöverladdningstestet för nickel-metallhydridbatterier är: Ladda ur batteriet vid 0.2C till 1.0V/styck och ladda det kontinuerligt vid 0.1C i 48 timmar. Batteriet bör inte ha någon deformation eller läckage. Efter överladdning bör urladdningstiden från 0.2C till 1.0V vara mer än 5 timmar.

IEC föreskriver att standardcykeltestet för nickel-metallhydridbatterier är: Efter att batteriet placerats vid 0.2C till 1.0V/st 01) Ladda vid 0.1C i 16 timmar, ladda sedan ur vid 0.2C i 2 timmar och 30 minuter (en cykel) 02) Ladda vid 0.25C i 3 timmar och 10 minuter och ladda ur vid 0.25C i 2 timmar och 20 minuter (2-48 cykler) 03) Ladda vid 0.25C i 3 timmar och 10 minuter och släpp till 1.0V vid 0.25C (49:e cykeln) 04) Ladda vid 0.1C i 16 timmar, lägg den åt sidan i 1 timme, ladda ur vid 0.2C till 1.0V (50:e cykeln). För nickel-metallhydridbatterier, efter att ha upprepat 400 cykler av 1-4, bör urladdningstiden på 0.2C vara mer signifikant än 3 timmar; för nickel-kadmium-batterier, som upprepar totalt 500 cykler av 1-4, bör urladdningstiden på 0.2C vara mer kritisk än 3 timmar.

Avser batteriets inre lufttryck, som orsakas av gasen som genereras under laddning och urladdning av det förseglade batteriet och som huvudsakligen påverkas av batterimaterial, tillverkningsprocesser och batteristruktur. Den främsta anledningen till detta är att gasen som genereras av nedbrytningen av fukt och organisk lösning inuti batteriet ackumuleras. Generellt hålls batteriets inre tryck på en genomsnittlig nivå. Vid överladdning eller överurladdning kan batteriets inre tryck öka: Till exempel överladdning, positiv elektrod: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Det genererade syret reagerar med vätet som fälls ut på den negativa elektroden för att producera vatten 2H2 + O2 → 2H2O ② Om reaktionshastigheten ② är lägre än reaktionshastigheten ① kommer det genererade syret inte att förbrukas i tid, vilket kommer att orsaka batteriets inre tryck för att öka.

IEC föreskriver att standardtestet för laddningsretention för nickel-metallhydridbatterier är: Efter att ha placerat batteriet på 0.2C till 1.0V, ladda det vid 0.1C i 16 timmar, förvara det vid 20℃±5℃ och en luftfuktighet på 65%± 20 %, förvara den i 28 dagar, ladda sedan ur den till 1.0V vid 0.2C, och Ni-MH-batterier bör vara mer än 3 timmar. Den nationella standarden stipulerar att standardtestet för laddningsretention för litiumbatterier är: (IEC har inga relevanta standarder) batteriet placeras vid 0.2C till 3.0/styck, och laddas sedan till 4.2V vid en konstant ström och spänning på 1C, med en avstängningsvind på 10mA och en temperatur på 20 Efter förvaring i 28 dagar vid ℃±5℃, ladda ur den till 2.75V vid 0.2C och beräkna urladdningskapaciteten. Jämfört med batteriets nominella kapacitet bör den inte vara mindre än 85 % av den initiala summan.

Använd en tråd med internt motstånd ≤100mΩ för att ansluta ett fulladdat batteris positiva och negativa poler i en explosionssäker låda för att kortsluta de positiva och negativa polerna. Batteriet får inte explodera eller fatta eld.

Ni-MH-batteriets höga temperatur- och luftfuktighetstester är: Efter att batteriet är fulladdat, förvara det under konstanta temperatur- och luftfuktighetsförhållanden i flera dagar, och observera inget läckage under lagring. Testet med hög temperatur och hög luftfuktighet av litiumbatterier är: (nationell standard) Ladda batteriet med 1C konstant ström och konstant spänning till 4.2V, avstängningsström på 10mA, och lägg det sedan i en kontinuerlig temperatur- och fuktighetslåda vid ( 40±2)℃ och relativ luftfuktighet på 90%-95% i 48 timmar, ta sedan ut batteriet i (20 Låt det stå på ±5)℃ i två timmar. Observera att batteriets utseende ska vara standard. Ladda sedan ur till 2.75V med en konstant ström på 1C, och utför sedan 1C-laddnings- och 1C-urladdningscykler vid (20±5)℃ tills urladdningskapaciteten inte är mindre än 85% av den initiala summan, men antalet cykler är inte mer än tre gånger.

När batteriet är fulladdat, sätt in det i ugnen och värm upp från rumstemperatur med en hastighet av 5°C/min. När batteriet är fulladdat, sätt in det i ugnen och värm upp från rumstemperatur med en hastighet av 5°C/min. När ugnstemperaturen når 130°C, håll den i 30 minuter. Batteriet får inte explodera eller fatta eld. När ugnstemperaturen når 130°C, håll den i 30 minuter. Batteriet får inte explodera eller fatta eld.

Temperaturcykelexperimentet innehåller 27 cykler, och varje process består av följande steg: 01) Batteriet ändras från medeltemperatur till 66±3℃, placeras i 1 timme under villkoret 15±5 %, 02) Byt till en temperatur på 33±3°C och luftfuktighet på 90±5°C i 1 timme, 03) Tillståndet ändras till -40±3°C och placeras i 1 timme 04) Sätt batteriet på 25°C i 0.5 timmar Dessa fyra steg slutföra en cykel. Efter 27 cykler av experiment bör batteriet inte ha något läckage, alkalisk klättring, rost eller andra onormala förhållanden.

Efter att batteriet eller batteripaketet är fulladdat tappas det från en höjd av 1 m till betongmarken (eller cement) tre gånger för att få stötar i slumpmässiga riktningar.

Vibrationstestmetoden för Ni-MH-batterier är: Efter att ha laddat ur batteriet till 1.0V vid 0.2C, ladda det vid 0.1C i 16 timmar och sedan vibrera under följande förhållanden efter att ha lämnats i 24 timmar: Amplitud: 0.8mm Make batteriet vibrerar mellan 10HZ-55HZ, ökar eller minskar med en vibrationshastighet på 1HZ varje minut. Batterispänningsändringen bör vara inom ±0.02V, och den interna resistansändringen bör vara inom ±5mΩ. (Vibrationstid är 90min) Vibrationstestmetoden för litiumbatteriet är: Efter att batteriet laddats ur till 3.0V vid 0.2C, laddas det till 4.2V med konstant ström och konstant spänning vid 1C, och avstängningsströmmen är 10mA. Efter att ha lämnats i 24 timmar kommer den att vibrera under följande förhållanden: Vibrationsexperimentet utförs med vibrationsfrekvensen från 10 Hz till 60 Hz till 10 Hz på 5 minuter, och amplituden är 0.06 tum. Batteriet vibrerar i treaxliga riktningar, och varje axel skakar i en halvtimme. Batterispänningsändringen bör vara inom ±0.02V, och den interna resistansändringen bör vara inom ±5mΩ.

När batteriet är fulladdat, placera en hård stav horisontellt och släpp ett 20-kilos föremål från en viss höjd på den hårda staven. Batteriet får inte explodera eller fatta eld.

När batteriet är fulladdat, för en spik med en viss diameter genom stormens centrum och lämna stiftet i batteriet. Batteriet får inte explodera eller fatta eld.

Placera det fulladdade batteriet på en värmeanordning med ett unikt skyddshölje för brand, så kommer inget skräp att passera genom skyddskåpan.

Det har klarat ISO9001:2000 kvalitetssystemets certifiering och ISO14001:2004 miljöskyddssystem certifiering; produkten har erhållit EU CE-certifiering och Nordamerika UL-certifiering, klarat SGS miljöskyddstestet och har erhållit patentlicensen för Ovonic; samtidigt har PICC godkänt företagets produkter i världen Scope underwriting.

Det färdiga-att-använda batteriet är en ny typ av Ni-MH-batteri med en hög laddningsretention som lanserats av företaget. Det är ett lagringsbeständigt batteri med dubbla prestanda av ett primärt och sekundärt batteri och kan ersätta det primära batteriet. Det vill säga att batteriet kan återvinnas och har högre återstående effekt efter lagring samtidigt som vanliga sekundära Ni-MH-batterier.

Jämfört med liknande produkter har denna produkt följande anmärkningsvärda egenskaper: 01) Mindre självurladdning; 02) Längre lagringstid; 03) Överurladdningsmotstånd; 04) Lång livslängd; 05) Speciellt när batterispänningen är lägre än 1.0V har den en bra kapacitetsåtervinningsfunktion; Ännu viktigare är att denna typ av batteri har en laddningsretention på upp till 75 % när den förvaras i en miljö på 25°C i ett år, så detta batteri är den idealiska produkten för att ersätta engångsbatterier.

01) Läs batterimanualen noggrant före användning; 02) De elektriska kontakterna och batterikontakterna ska vara rena, torkas rena med en fuktig trasa vid behov och installeras enligt polaritetsmärket efter torkning; 03) Blanda inte gamla och nya batterier, och olika typer av batterier av samma modell kan inte kombineras för att inte minska effektiviteten i användningen; 04) Engångsbatteriet kan inte regenereras genom uppvärmning eller laddning; 05) Kortslut inte batteriet; 06) Ta inte isär och värm inte batteriet eller kasta batteriet i vattnet; 07) När elektriska apparater inte används under en längre tid, bör den ta bort batteriet, och den bör stänga av strömbrytaren efter användning; 08) Kasta inte förbrukade batterier slumpmässigt och separera dem från annat sopor så mycket som möjligt för att undvika att förorena miljön; 09) Låt inte barn byta ut batteriet när det inte finns någon vuxen tillsyn. Små batterier bör placeras utom räckhåll för barn; 10) det bör förvara batteriet på en sval, torr plats utan direkt solljus.

För närvarande används nickel-kadmium-, nickel-metallhydrid- och litiumjonbatterier i stor utsträckning i olika bärbara elektriska utrustningar (som bärbara datorer, kameror och mobiltelefoner). Varje uppladdningsbart batteri har sina unika kemiska egenskaper. Den största skillnaden mellan nickel-kadmium- och nickel-metallhydridbatterier är att energitätheten hos nickel-metallhydridbatterier är relativt hög. Jämfört med batterier av samma typ är kapaciteten för Ni-MH-batterier dubbelt så stor som för Ni-Cd-batterier. Detta innebär att användningen av nickel-metallhydridbatterier avsevärt kan förlänga utrustningens arbetstid när ingen extra vikt tillförs den elektriska utrustningen. En annan fördel med nickel-metallhydridbatterier är att de avsevärt minskar problemet med "minneseffekt" i kadmiumbatterier för att använda nickel-metallhydridbatterier mer bekvämt. Ni-MH-batterier är mer miljövänliga än Ni-Cd-batterier eftersom det inte finns några giftiga tungmetaller inuti. Li-ion har också snabbt blivit en vanlig strömkälla för bärbara enheter. Li-ion kan ge samma energi som Ni-MH-batterier men kan minska vikten med cirka 35 %, lämpligt för elektrisk utrustning som kameror och bärbara datorer. Det är avgörande. Li-ion har ingen "minneseffekt", Fördelarna med inga giftiga ämnen är också viktiga faktorer som gör det till en vanlig strömkälla. Det kommer avsevärt att minska urladdningseffektiviteten för Ni-MH-batterier vid låga temperaturer. Generellt kommer laddningseffektiviteten att öka med ökningen av temperaturen. Men när temperaturen stiger över 45°C försämras prestandan hos uppladdningsbara batterimaterial vid höga temperaturer, och det kommer avsevärt att förkorta batteriets livslängd.

Hastighetsurladdning avser hastighetsförhållandet mellan urladdningsströmmen (A) och den nominella kapaciteten (A•h) under förbränning. Timprisurladdning avser de timmar som krävs för att ladda ur den nominella kapaciteten vid en specifik utström.

Eftersom batteriet i en digitalkamera har en låg temperatur, reduceras den aktiva materialaktiviteten avsevärt, vilket kanske inte ger kamerans standarddriftström, så speciellt utomhusfotografering i områden med låg temperatur. Var uppmärksam på värmen från kameran eller batteriet.

Laddning -10—45℃ Urladdning -30—55℃

Om du blandar nya och gamla batterier med olika kapacitet eller använder dem tillsammans kan det förekomma läckage, nollspänning etc. Detta beror på skillnaden i effekt under laddningsprocessen, vilket gör att vissa batterier överladdas under laddning. Vissa batterier är inte fulladdade och har kapacitet under urladdning. Det höga batteriet är inte helt urladdat och batteriet med låg kapacitet är överurladdat. I en sådan ond cirkel är batteriet skadat och läcker eller har en låg (noll) spänning.

Att ansluta de två yttre ändarna av batteriet till valfri ledare kommer att orsaka en extern kortslutning. Det korta förloppet kan medföra allvarliga konsekvenser för olika batterityper, såsom temperaturhöjningar i elektrolyt, ökat inre lufttryck etc. Om lufttrycket överstiger batterilockets motståndsspänning kommer batteriet att läcka. Denna situation skadar batteriet allvarligt. Om säkerhetsventilen går sönder kan det till och med orsaka en explosion. Kortslut därför inte batteriet externt.

01) Laddning: När du väljer laddare är det bäst att använda en laddare med korrekta laddningsavslutningsanordningar (såsom anordningar för anti-överladdningstid, negativ spänningsskillnad (-V) avstängningsladdning och anti-överhettningsinduktionsanordningar) för att undvik att förkorta batteriets livslängd på grund av överladdning. Generellt sett kan långsam laddning förlänga batteriets livslängd bättre än snabbladdning. 02) Utsläpp: a. Urladdningsdjupet är den viktigaste faktorn som påverkar batteriets livslängd. Ju högre frigöringsdjup desto kortare batterilivslängd. Med andra ord, så länge urladdningsdjupet reduceras kan det förlänga batteriets livslängd avsevärt. Därför bör vi undvika överurladdning av batteriet till en mycket låg spänning. b. När batteriet laddas ur vid hög temperatur kommer det att förkorta dess livslängd. c. Om den designade elektroniska utrustningen inte helt kan stoppa all ström, om utrustningen lämnas oanvänd under en längre tid utan att ta ut batteriet, kommer restströmmen ibland att orsaka att batteriet förbrukas för mycket, vilket gör att stormen överurladdar. d. När du använder batterier med olika kapacitet, kemisk struktur eller olika laddningsnivåer, samt batterier av olika gamla och nya typer, kommer batterierna att laddas ur för mycket och till och med orsaka omvänd polaritetsladdning. 03) Förvaring: Om batteriet förvaras vid hög temperatur under lång tid, kommer det att dämpa dess elektrodaktivitet och förkorta dess livslängd.

Om den inte kommer att använda den elektriska apparaten under en längre tid, är det bäst att ta bort batteriet och placera det på en torr och låg temperatur. Om inte, även om den elektriska apparaten är avstängd, kommer systemet fortfarande att göra att batteriet har en låg strömutgång, vilket kommer att förkorta livslängden för stormen.

Enligt IEC-standarden ska det förvara batteriet vid en temperatur på 20 ± 5 ℃ och en luftfuktighet på (65 ± 20) %. Generellt sett gäller att ju högre lagringstemperatur stormen har, desto lägre återstående kapacitet, och vice versa, det bästa stället att förvara batteriet när kylskåpstemperaturen är 0℃-10℃, särskilt för primärbatterier. Även om det sekundära batteriet tappar sin kapacitet efter lagring kan det återställas så länge det laddas och laddas ur flera gånger. I teorin är det alltid energiförlust när batteriet förvaras. Batteriets inneboende elektrokemiska struktur bestämmer att batterikapaciteten oundvikligen går förlorad, främst på grund av självurladdning. Vanligtvis är självurladdningsstorleken relaterad till lösligheten av det positiva elektrodmaterialet i elektrolyten och dess instabilitet (tillgänglig för självnedbrytning) efter uppvärmning. Självurladdningen av uppladdningsbara batterier är mycket högre än för primärbatterier. Om du vill förvara batteriet länge är det bäst att placera det i en torr och lågtemperaturmiljö och behålla den återstående batterieffekten på cirka 40 %. Naturligtvis är det bäst att ta ut batteriet en gång i månaden för att säkerställa stormens utmärkta förvaringsskick, men inte för att helt tömma batteriet och skada batteriet.

Ett batteri som är internationellt föreskrivet som standard för att mäta potential (potential). Det uppfanns av den amerikanske elektroingenjören E. Weston 1892, så det kallas även Weston-batteri. Den positiva elektroden på standardbatteriet är kvicksilversulfatelektroden, den negativa elektroden är kadmiumamalgammetall (innehåller 10% eller 12.5% kadmium), och elektrolyten är sur, mättad vattenlösning av kadmiumsulfat, som är mättad vattenlösning av kadmiumsulfat och kvicksilversulfat.

01) Extern kortslutning eller överladdning eller omvänd laddning av batteriet (tvingad överurladdning); 02) Batteriet överladdas kontinuerligt av hög hastighet och hög ström, vilket gör att batterikärnan expanderar, och de positiva och negativa elektroderna kommer i direkt kontakt och kortsluts; 03) Batteriet är kortslutet eller lätt kortslutet. Till exempel, felaktig placering av de positiva och negativa polerna gör att polstycket kommer i kontakt med kortslutningen, positiv elektrodkontakt, etc.

01) Om ett enskilt batteri har noll spänning; 02) Kontakten är kortsluten eller bortkopplad, och anslutningen till kontakten är inte bra; 03) Avlödning och virtuell svetsning av blytråd och batteri; 04) Batteriets interna anslutning är felaktig, och anslutningsarket och batteriet är läckta, lödda och olödda, etc.; 05) De elektroniska komponenterna inuti batteriet är felaktigt anslutna och skadade.

För att förhindra att batteriet överladdas är det nödvändigt att kontrollera laddningsändpunkten. När batteriet är färdigt kommer det att finnas en del unik information som den kan använda för att bedöma om laddningen har nått slutpunkten. Generellt finns det följande sex metoder för att förhindra att batteriet överladdas: 01) Toppspänningskontroll: Bestäm slutet på laddningen genom att detektera batteriets toppspänning; 02) dT/DT-kontroll: Bestäm slutet av laddningen genom att detektera batteriets topptemperaturförändringshastighet; 03) △T-kontroll: När batteriet är fulladdat kommer skillnaden mellan temperaturen och den omgivande temperaturen att nå maximalt; 04) -△V-kontroll: När batteriet är fulladdat och når en toppspänning, kommer spänningen att sjunka med ett visst värde; 05) Tidskontroll: styr slutpunkten för laddning genom att ställa in en specifik laddningstid, ställ i allmänhet in den tid som krävs för att ladda 130 % av den nominella kapaciteten att hantera;

01) Nollspänningsbatteri eller nollspänningsbatteri i batteripaketet; 02) Batteripaketet är frånkopplat, de interna elektroniska komponenterna och skyddskretsen är onormala; 03) Laddningsutrustningen är felaktig och det finns ingen utström; 04) Externa faktorer gör att laddningseffektiviteten blir för låg (som extremt låg eller extremt hög temperatur).